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深圳港集装箱吞吐量创新高

去年突破2500万标箱,有望连续5年蝉联全球第三大集装箱港口

  • 来源:深圳商报
  • 2018-01-05

 

2017年深圳港完成集装箱吞吐量为2520.87万标箱,创历史新高,同比增长5.13%。

2017年深圳港完成集装箱吞吐量为2520.87万标箱,创历史新高;同比增长5.13%,为近10年来最高增幅。随着这一成绩的取得,深圳有望连续5年蝉联全球第三大集装箱港口。记者了解到,在近年国内外经济放缓,周边港口同质竞争的严峻形势下,深圳港取得这样的成绩实属不易。过去一年,深圳紧抓国家实施“一带一路”发展机遇,努力构建功能完备的国际航运枢纽,支撑引领城市经济社会发展,港口各项工作取得了突破性进展。

盐田港东港区将建多个20万吨级泊位

顺应船舶大型化趋势,坚持“深水战略”,积极打造全球超大型集装箱船舶靠泊首选港。加快港口基础设施建设,完成西部港区出海航道疏浚拓宽工程。记者了解到,深圳港作为华南地区与欧美贸易的主要出口通道,传统的航线网络优势将有助于吸引更多大型船舶挂靠,目前全球1.6万标箱以上船舶100%挂靠了深圳盐田国际集装箱码头。市交委负责人表示,在船舶大型化趋势下,深圳港将大力实施深水战略,迎接2.2万标箱规模的船舶到来,进一步巩固码头这一基础战略资源。深圳正继续推进20万吨级深水集装箱泊位建设,未来在盐田港东港区建成多个20万吨级泊位,同时已启动铜鼓航道拓宽浚深工程、西部出海航道二期工程、西部港区深水待泊和应急锚地建设工作,以进一步维持华南枢纽地位,将深圳港从世界级大港发展为世界级强港。

去年开通14条海铁联运班列线路

拓展国际航线网络,紧抓班轮公司联盟化机遇,成功吸引三大联盟航线落户深圳,去年全年共开通集装箱国际班轮航线226条,以欧美航线为主,其中三大联盟航线超过100条。同时,深圳积极优化集疏运体系,着力推进“组合港-绿色港口链工作”,引导货主采用水路和铁路等更为环保的运输方式。全年共开通覆盖52个珠三角支线码头的60条驳船航线,开通14条海铁联运班列线路,建立11个内陆无水港;完成集装箱驳船吞吐量463.4万标箱,同比增长9.2%。

绿色港口建设继续取得显著成果。深圳强制所有靠港船舶使用低硫油,大力推广岸电使用,全港共有22个大型深水泊位可提供岸电服务,岸电建设和使用居全国沿海港口首位,全港减排各类污染物4000多吨。同时,深圳港国际交往更加密切,2017年成功举办第十一届泛太平洋海运亚洲大会、第三届21世纪海上丝绸之路合作论坛及第六届深圳国际港口链战略论坛。不断加强与国际航运界的交流与合作,目前深圳港国际友好港数量已达到23个。

大力发展邮轮新兴产业。深圳依托太子湾邮轮母港,正加紧构建邮轮产业体系,发展水上客运和近海观光旅游。自2016年11月邮轮母港开港以来累计靠泊国际邮轮154艘次,进出港邮轮旅客超21万人次;同时开通了深圳蛇口至外伶仃岛和中山两条水上客运航线及深圳湾“海上看深圳”游船航线,为市民出行、旅游观光提供了新的选择。

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